大壁画运动:印度的火车站正在发生天翻地覆的变化

阿弥/编译  来源:The Guardian 发表时间:2018-07-03

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班加罗尔地铁站  Photograph: The Guardian

在印度,每天都有2300万人乘火车出行,火车站常常人满为患。一些贫困的乘客不光是乘车,他们还睡在火车站,并在附近生火做饭。其他的乘客,也会在等待晚点的火车时刷牙和吃饭。——也正因为如此,印度的火车站已经成为城市肮脏角落的缩影。

但这些正在发生着改变。已经有近百个火车站和地铁站升级了外观——斑斓的壁画装点了火车站的外墙。通常不会进入艺术机构的印度民众,现在每天都可以欣赏到多样的艺术形式。

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鸟类保护区附近的巴拉特普尔火车站  Photograph: Abhishek Bhatnagar/WWF india

变化最初发生于2014年。当时环保主义者和老虎研究专家瓦尔米克·撒帕尔(Valmik Thapar)突然想到一个点子——伦滕波尔国家公园(Ranthambore national park)以园内的老虎著称,那么其附近的萨瓦伊马多普尔火车站为什么不用老虎来装饰呢?为什么人们乘车来到巴拉特普尔鸟类保护区(Bharatpur bird sanctuary)时,不能先让火车站来个快速前瞻呢?布巴内斯瓦尔(Bhubaneshwar)以鳄鱼和佛像著称,为什么不通过火车站让经过的行人了解到这一点呢?

在这些思考的驱使下,撒帕尔联系了铁路部门的相关官员,并在世界野生动物基金会的帮助下,逐渐将自己的设想变成现实。现在,当你经过萨瓦伊马多普尔火车站时,你会看到众多形态各异的老虎形象。就是这一层薄薄的颜料,让原来破败不堪的车站变成了户外公众艺术博物馆。

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巴拉特普尔火车站  Photograph: Abhishek Bhatnagar/WWF india

新德里的一位退休教师在受访时说道:“30年以来,我常常到伦滕波尔看老虎。这些绝妙的艺术品对整个城市来说太重要了。”

火车站改造项目只不过是整个街头艺术革命的一部分。这项革命是孟买一个名为St+art 的艺术基金会(St+art India Foundation)在2014年率先开始的。他们将孟买破旧的沙逊码头和新德里的卢迪殖民地社区改造成了这个国家的第一个公共艺术区——今年三月,法国总理的妻子布丽奇特·马克龙来访印度时,就曾到此地参观。

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孟买的安泰里火车站  Photograph: NGO Mumbai First

St+art的联合创始人兼创意总监哈尼夫·库雷希(Hanif Kureshi)表示:“我们想要达到的自由,不仅是让艺术家获得更大的画布,还在于让那些通过其他途径欣赏不到艺术的人能够接触到艺术。”

老百姓常常被这些壁画的规模吓到。比如孟买的教堂门车站有一个巨大的圣雄甘地形象,库雷希打趣说:“他们认为这是广告,但不知哪个蠢货忘了将logo画上去了。”

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教堂门车站的圣雄甘地形象

孟买的郊区交通网络是世界上最密集的,每天有700万通勤者。现在,已经有36个车站被改造。目前,印度的两个非政府组织,Mumbai First和Making a Difference,已经招募到了25000名艺术院校的艺术家和志愿者,他们将会在今年10月份对剩下的车站进行改造。改造项目将会进行7天,画材公司将会提供全部材料。

大壁画运动不仅改变了城市景观,对艺术本身也是有益无害——通过公共传播的方式,原本日渐衰微的印度传统艺术形式正在复兴。 比如,一种名为Phad的民间传统绘画形式,现在在焦特布尔站随处可见;乌特迪尔城站复兴了17-18世纪流行的细密画;斋浦尔站则布满了乔吉艺术(Jogi art)——一种用点和线组成的民间部落艺术形式;阿杰梅尔市展示了本地艺术工作者擅长的书法;在巴哈尔市(曾经是印度最脏乱差的城市)的马杜巴尼火车站,旅客们可以欣赏到神话和民间传说中的弥萨罗场景。

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瑟瓦伊马托布尔火车站  Photograph: Arsh Marwaha/WWF India

事实上,一个没有预料到的结果是,自运动开展以来,在火车站扔垃圾和吐痰的现象减少了很多。

维纳·乔希(Veena Joshi)是孟买某家公司的销售主管,她也是每天乘火车上下班。乔希认为,印度急需新环境——举例来说,60%的孟买人都居住在贫民窟里。“当我看到卡尔站斑斓的壁画时,我的心情都会好。看上去是微小的改变,但影响却是巨大的。”


文章来源:The Guardian


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